Voitures de 101” et plus d’empattement de 4-6
et 8 cylindres. Il s’agit de voitures de rue d’origine assorties des clauses ci-dessous.
RÉSERVATION DE NUMÉRO
Premier arrivé, premier servi. Le numéro est valide uniquement pour la journée de la course.

Toutes les voitures devront être d'origine, sans aucune modification. Le moteur,
transmission, différentiel et toutes les autres pièces mécaniques doivent correspondre au modèle
et l'année de la voiture.

Toutes les carrosseries doivent être complètes d'origine, avec sièges et garnitures intérieures.
Siège de course installé de façon sécuritaire à la satisfaction des officiels accepté. Aucun
allégement accepté. Sauf tapis, voûte, 2 vitres de porte avant, bras d’essuis-glace, composantes
d’air climatisé (sous le capot seulement).
Pas de pesées, ni à l'intérieur, ni à aucun endroit sur la voiture.
Il est OBLIGATOIRE d'attacher, visser ou souder toutes les portes de la voiture.
Filet protecteur obligatoire côté pilote, fonctionnel = détachable.
Permis d’enlever les tapis. Aucun plancher percé. L’habitacle doit-être parfaitement étanche.
Les capots et couvercles de valise doivent être fonctionnels, c’est-à-dire qu’ils doivent s’ouvrir
en tout temps à la demande des officiels.
Ceintures de sécurité d’origine sécuritaires et fonctionnelles obligatoires. Ceintures de compétition obligatoires si le siège n’est
pas d’origine.
Renforcement de la porte, cage intérieure dans l’habitacle du pilote ou arceau fortement
recommandée.
Aucun renforcement de l’avant et l’arrière de la voiture. Aucune barre ou tuyau sous les ailes
avant et arrière, et sur les côtés à l'extérieur de la carrosserie.
Aucun dédoublement, on peut enlever la garniture intérieure de la porte du pilote pour permettre
l’installation d’une cage protectrice ou d’un renforcement de la porte. Il est obligatoire d’enlever
le mécanisme du fonctionnement des coussins gonflables. Le reste de l’intérieur doit rester
intact.
Toit ouvrant : protection obligatoire entre la vitre du toit ouvrant et le pilote, soit d’origine ou
installation d’une tôle à l’intérieur.

Aucune modification à la suspension. Spring aftermarket toléré, coilover interdit.
VITRES ET LUMIÈRES
Le pare-brise avant devra être laissé en place, en bonne condition ou à la discrétion de l’officiel.

Seules les vitres de portes avant peuvent être enlevées. Les phares et lumières avant et arrière
Peuvent être enlevés. Il est permis de boucher les trous des phares avec une tôle. Les fenêtres arrière et de côté devront être munies d'un ruban adhésif style « duck tape
» apposé en « X » couvrant la grandeur de la fenêtre.

Réservoir d'essence original ou “fuel cell” solidement fixé à son endroit d'origine (minimum 8” du sol). Attaches supplémentaires recommandées si nécessaire. L'officiel a le dernier mot en cas de doute sur la qualité de l'installation. Pas de réservoir dans le coffre arrière. Permis d’enlever les planchers de valise pour l’installation d’une «fuel cell». Dans tous les cas : mûr pare-feu obligatoire entre l’habitacle et le réservoir. Formellement interdit d’enlever les fausses-ailes.

4-6-8 cylindres doivent utiliser les roues du véhicule d’origine ou équivalent avec 4 mags ou rally
wheel obligatoire. Les pneus ne peuvent pas sortir des ailes de la voitures.
Pneu de rue DOT seulement / Pas de pneu de course / 200 threadwear minimum
INTERDIT pneu et roue de secours (petite roue de secours des manufacturiers).
4 roues et pneus de même configuration.

Obligatoire. Toute voiture munie d’un silencieux non-conforme aux normes de bruit (90 DB à 80
pi.) sera refusée.
8. ESSENCE
Essence de pompe sans aucun additif, aucun ajout.
9. ANTIGEL (PRESTONE)
STRICTEMENT INTERDIT. EAU OBLIGATOIRE. Water wetter fortement recommander.